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Wilson cree que M-Sport halló la solución a los problemas de grip en Argentina

WRC Wilson cree que M-Sport halló la solución a los problemas de grip en Argentina El equipo ha desarrollado una serie de mejoras en el diferencial y la suspensión para obtener mejor tracción 14/05/2018 | Leandro Mazzucchelli | Fotos: Press | Leído: 19 Compartir Twittear M-Sport Ford World Rally Team Malcolm Wilson ha confirmado que el equipo M-Sport detectó cuales fueron los inconvenientes que complicaron a los Ford Fiesta cuando encontraban condiciones de bajo grip en el Rally de Argentina. Por eso, el responsable de la estructura con sede en Cumbria anticipó que han conseguido desarrollar una serie de evoluciones en el diferencial central y en la suspensión para los coches de Sebastien Ogier, Elfyn Evans y Teemu Suninen. La finalidad de ..

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En imágenes: El tramo del Cóndor del Rally Argentina al revés

En imágenes: El Cóndor al revés El icónico tramo de El Cóndor, que se corrió este año en dirección contraria, cuesta arriba, por primera vez, fue sin dudas el punto culminante del YPF Rallye de Argentina de la semana pasada. Una de las especiales más reconocibles del WRC, los 16.43 km de El Cóndor se encuentra en lo alto de las montañas Traslasierra y es famosa por su espectacular paisaje rocoso, profundos cañones y un famoso trío de antiguos puentes de hierro.
También es un gran atractivo para los aficionados. Este año, se calcula que más de 100.000 personas hicieron el viaje para ver la especial, en su mayoría posados en rocas macizas, y a los pilotos del WRC.
Ampliamente elogiado por los equipos, la toma inversa de El Cóndor, se ejecutó dos veces en el último día, lo que nos brindó una selección dramática de fotografías. Aquí presentamos algunas de nuestras favoritas, cortesía de los fotógrafos de wrc.com Jaanus Ree y el equipo de At World.
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Repaso al Rally Argentina: 2ª parte

Repaso a Argentina: 2ª parte En la segunda parte de nuestro repaso del YPF Rallye de Argentina, reflexionamos sobre el punto de inflexión de la prueba, la mayor salvada, un joven talentoso y un espectador impresionante. Punto de no retorno
A menudo la niebla ha provocado grandes pérdidas y ha beneficiado a los que atacan. Y en el caso de Ott Tänak no fue la excepción.
Visiblemente enojado después de un trompo durante la primera especial del viernes, canalizó esa ira para establecer los mejores cronos en la mayoría de tramos. Pero en ninguna parte fue tan superior como en el TC3 y TC4.
Terminó las dos especiales más de tres segundos por delante del grupo perseguidor y estaba solo a 1 segundo del líder Andreas Mikkelsen a la hora del almuerzo. El resto, como ellos dicen, es historia.
Nunca lo creerás
Los seguidores argentinos son conocidos por ser muy apasionados. Ellos aman los rallyes. Pero este año podría haber sido una de las ediciones más populares hasta la fecha..

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WRC – Campeonato del Mundo 2018. Rally de Argentina. Resumen

Campeonato del Mundo. Rally de Argentina. Resumen.
Contenido disponible hasta el 31 de diciembre de 2018.

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Repaso a Argentina: 1ª parte

En la primera parte de nuestro repaso al YPF Rallye de Argentina, examinamos de quién fue el fin de semana y quién tuvo una sorpresa.

Piloto del rallye
No hace falta ser adivino. El dominio de Ott Tänak el fin de semana pasado fue total. Después de haber perdido aparentemente sus posibilidades de victoria con una media vuelta en la especial de apertura del viernes por la mañana, el estonio se recuperó como un toro furioso.

Esa noche tenía tanto control que pudo darse el lujo de controlar el sábado. Aun así, logró 10 scratch en 12 tramos con su Toyota Yaris.

Todos nos hemos acostumbrado a las diferencias mínimas entre los World Rally Cars de la nueva era, como hace 12 meses cuando Thierry Neuville superó a Elfyn Evans por 0.7 segundos. No fue así en este rallye, ya que Ott estaba en otro planeta;.

Frase del rallye
Nos perdimos a Craig Breen en las últimas dos citas para que nos proporcione sus mejores consejos. Regresó en Argent..

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Las evoluciones ayudaron a Meeke

Las evoluciones ayudaron a Meeke Kris Meeke dice que las actualizaciones del chasis de su Citroën C3 WRC presentadas en el YPF Rallye de Argentina le han dado un nuevo nivel de control al volante. Habiendo reconocido las deficiencias en el manejo del coche, Citroën realizó cambios en la geometría del eje trasero del C3 con el objetivo de mejorar el rendimiento en condiciones variadas.
Meeke sintió de inmediato el beneficio: se ubicó entre los tres primeros en Argentina hasta que un pinchazo en la última especial del sábado le hizo perder varios puestas y quedarse fuera de la pelea por el podio.
“Me sentí en control todo el fin de semana, que es lo que la otra configuración que teníamos no podía hacer”, explicó Meeke. “Tuve buena velocidad pero no me sentí en control todo el tiempo. Las actualizaciones que se introdujeron nos permitieron ser mucho más consistentes”.
“Me sentí seguro durante todo el fin de semana, incluso cuando luché por el podio. Sentí que tenía la sit..

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Kalle Rovanpera: desobediencia y accidente con su Skoda

El Rallye de Argentina quizás no ha sido el mas emocionante en la WRC2, con tan solo dos pilotos de primer nivel para luchar por la victoria y con un equipo para diseñar la estrategia pocas opciones de sorpresa quedaban mas allá de una debacle mecánica. Pontus Tidemand y Kalle Rovanpera salían a la jornada del viernes a luchar entre ellos por un primer puesto que debía de quedar decidido y a distanciarse del resto, que poco pudieron hacer con los dos “gallos” del equipo checo.

Al término de l..

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David Nalbandian en la Copa ACA y Gustavo Saba en CODASUR

28 de abril de 2018 SABA EN CODASUR; NALBANDIAN EN LA COPA ACA

Gustavo Saba (Skoda Fabia R5) se quedó con la segunda fecha del Campeonato FIA Codasur 2018, que se disputó dentro del marco del YPF Rally Argentina 2018. Los pilotos del certamen continental recorrieron el primer rulo de la primera y segunda etapa de la carrera y completaron un total de 158,48 kilómetros cronometrados.
El paraguayo sacó provecho de los problemas en la dirección hidráulica en el auto de Alejandro Galanti (Toyota Yaris R5), que había ganado la primera etapa, y tomó el mando luego de una gran actuación en el tramo más largo de la carrera Cuchilla Nevada-Río Pintos (40,48km).
Saba se impuso en la General y la Clase RC2 con un neto de 1:45:30.2 y en una definición apasionante superó por apenas 1.4 a Alejandro Cancio (Skoda Fabia R5), que había heredado la punta tras el abandono de Galanti. El tercer puesto quedó en manos de Diego Domínguez (Hyundai i20 R5), a 56.9 de la punta.
Entre los RC4, l..

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El décimo scratch de Ott Tänak en el WRC

Ott Tänak (Toyota Yaris WRC) sigue en la cima luego de culminar la segunda pasada por el especial Tanti – Mataderos (13,92km). El estonio no afloja su ritmo y sigue conquistado los caminos serranos del YPF Rally Argentina 2018. Su inmediato perseguidor, Thierry Neuville (Hyundai i20 Coupé WRC) quedó a 2.2, seguido muy de cerca por Kriss Meeke (Citroën C3 WRC) a tan solo 2.9 del líder.

Luego del PE13, Tanak también ocupa el primer escalón en la tabla general, con una ventaja de 44.4 sobre Neuville y a 55.2 de Meeke. El piloto del equipo Toyota Gazoo Racing WRT no baja la intensidad y sigue estirando la ventaja con respecto a sus perseguidores; Daniel Sordo (Hyundai i20 Coupé WRC) y Sébastien Ogier (Ford Fiesta RS WRC) ya están muy alejados de la punta en cuarto y quinto lugar respectivamente.

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Elfyn vans busca respuestas para subir posiciones

Evans busca respuestas Elfyn Evans dice que él y su equipo, M-Sport Ford, deben encontrar respuestas a por qué estuvo fuera del ritmo en el YPF Rallye de Argentina del fin de semana pasado, 12 meses después de que casi ganó la prueba. El galés terminó sexto, a más de tres minutos de ganador del ganador Ott Tänak, después de una deslucida actuación con su Ford Fiesta que produjo solo dos top 5 en todo el rallye.
Estaba en marcado contraste con su participación en 2017, cuando Evans estaba en camino de ganar hasta que un error en la especial final permitió a Thierry Neuville obtener la victoria por 0.7 segundos.
Evans dijo: “El ritmo simplemente no estaba allí este fin de semana. Fue decepcionante y no fue lo que vinimos a hacer aquí. En general, sentí que pilotar no era particularmente malo, pero los tiempos simplemente no han estado allí”.
“Necesitamos entender por qué pasó eso y hacerlo mejor. Tratamos de buscar cambios en la configuración durante la asistencia, pero ..