Charlamos con: Alberto de San Antonio

Hoy tenemos el placer de presentaros a Alberto de San Antonio, un apasionado de los rallyes con más de treinta años de experiencia en el sector, y actualmente el responsable de Tyre Motorsport, empresa que distribuye en el Nacional de Tierra los neumáticos de la marca Hankook.Vamos a comenzar hablando de la Challenge Sidel & Tyre Motorsport, copa estrenada esta temporada, ¿cómo surgió la idea y qué planes de futuro tenéis los organizadores para el trofeo?Pedro Zamora me propuso el plan para intentar ayudar a los equipos con menos recursos, y sin dudarlo decidimos sacarlo adelante. Pero por desgracia no ha tenido toda la aceptación que nosotros esperábamos.De cara al año que viene aún no sabemos si la sacaremos adelante, aunque la intención es realizar la segunda edición, pero dependemos de los inscritos que tengamos. También es posible que realicemos algo diferente, pero a día de hoy no hay nada garantizado.¿Qué destacarías de los productos que ofrece Tyre Motorsport?La principal característica es la profesionalidad que tenemos en nuestra empresa. Creo que en esto de los rallyes, todo el mundo busca el dinero fácil, sin aconsejar a los equipos que les puede beneficiar más, ni que se ajusta mejora a sus presupuestos. En Tyre Motorsport nos gusta asesorar a los equipos en cuanto al posible ahorro y la calidad del producto que se lleva. Yo personalmente soy más una persona de aconsejar uno de mis productos que de venderlo al uso para sacar un provecho económico.¿Cuáles son los equipos que confían en Tyre Motorsport y los neumáticos Hankook esta temporada?Poco a poco nuestro abanico de equipos se va ampliando, y cada vez tenemos más equipos que confían en nuestro producto. Nuestros neumáticos premium son iguales o superiores a los que pueden ofrecer la competencia, siendo nuestras gomas de un precio inferior.Entre los equipos tenemos a Gorka Eizmendi y Rubén Lapuente, realizando ambos una gran temporada tanto en el trofeo absoluto como en el de Dos Ruedas Motrices, también tenemos a Edgar Vigo, Rodolfo Suárez, Luis Vallejo, y algunos más que seguro me dejo, pero que están muy contentos con los servicios que les ofrecemos.Tras celebrarse la primera parte de la temporada, ¿qué destacarías del Campeonato de España de Rallyes de Tierra en estos momentos?Lo más destacado es su buena organización. Pedro Zamora es un gran profesional que sabe muy bien lo que hace, aunque por desgracia hay gente que no lo llega a comprender. Es un certamen que tiene una buena estructuración, y esperamos que siga creciendo el número de pilotos como lo viene haciendo estas temporadas. Creo que el aumento de pilotos sería beneficioso para el certamen, aunque también hay que tener en cuenta que la crisis aún nos está perjudicando, y aunque poco a poco vamos consiguiendo más equipos, muchos por el momento no pueden pasar de hacer un par de pruebas.¿Qué cambiarías para que los jóvenes pudieran tener más oportunidades en este complejo mundo?El problema de los jóvenes de hoy en día, es que no son como hace cuarenta años. En aquella época estabas deseando montarte en el primer coche que pudieras, ahora si no es el mejor coche de su categoría no quieres ni probarlo. Hay que comenzar a labrar una carrera desde abajo, no se puede llegar directo a la cima. Si el padre del piloto en cuestión, tiene dinero, este puede soportar lo caro que es iniciarse en este mundo, pero en el momento que esa persona deje de aportar, o que su nivel adquisitivo no sea muy elevado, la carrera de ese piloto queda frenada. Creo que si comienzas desde abajo, y vas quemando etapas poco a poco, siempre será más fácil llegar a lo más alto..Para terminar, ¿cómo empezaste en la competición y que ha cambiado desde aquellos años?Cuando había equipos oficiales todo era mucho más fácil. Yo he vivido la época de equipos como Ford, Peugeot, Citroën, Renault; y ahí se gastaba mucho dinero por parte de estas marcas para poder llegar siempre al objetivo, que era obtener el título. Ahora no tenemos apenas equipos así, ya que las marcas prefieren invertir el dinero de esos equipos en publicidad en otros deportes que nada tienen que ver con las cuatro ruedas, algo que no comprendo ni comparto. También la Federación debería apoyar más, dar más cobertura a los equipos oficiales, mimarlos, darles garantías de que pueden explotar su imagen, y así los mismos equipos serían los que se interesarían y se implicarían. Además de los equipos oficiales también están los que privados que tienen buen padrino, dinero, o un buen sponsor y se juntan con un buen presupuesto, con buenos coches y añaden más alicientes al certamen. No le puedes pedir a Porsche o a BMW que inviertan en España porque no son de aquí; pero en este país tenemos fábrica de Renault, de Opel, de Seat, de Volkswagen, de Ford, de Citroën, etc; fábricas en España con trabajadores de aquí, y a esos es a los que hay que decirles: “Señores, que el automovilismo es el camino en el que ustedes pueden invertir y sacarle el provecho que realmente tienen lógica a sus vehículos. Es lo que realmente merece la pena, no el estar haciendo anuncios en televisión, si no lo que realmente tiene que ver con el automovilismo.”

Fuente: https://www.rallyesdetierra.es/single-post/2017/08/08/Charlamos-con-Alberto-de-San-Antonio

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