Seat en el Rally de Monte-Carlo Histórico: “Si seguimos así, ganamos el Rallye!”

La velocidad es la clave y no siempre es fácil mantenerla en la media que marca la organización del rallye

El equipo SEAT sigue adelante mejorando sus resultados: Manu Cortés se mete en el Top 50 con un SEAT 127.

La XXI edición del Rallye de Monte-Carlo está siendo una de las más duras de los últimas años, tanto por la complejidad del trazado, como por las inclemencias y variabilidad del tiempo. Muchos tramos arrancan sobre suelo seco y ambiente soleado, y al llegar a las cimas pasan a disputarse sobre hielo y nieve, en ocasiones con visibilidad bastante complicada.

Esto ha provocado más de una docena de abandonos por salidas de pista y accidentes en esta etapa; en la mayoría de los casos, salidas de carretera provocadas por el hielo, pero también algunas por el castigo sobre los frenos tras las largas bajadas.

“Lo realmente difícil es mantener la velocidad media adecuada”, nos confiesa Salvador Cañellas tras completar el tramo ZR6 entre Lamastre y Plats. “Para un piloto es lo más complicado, porque lo fácil es siempre ir lo más rápido que puedes. Además, cuando ves al público quieres darles espectáculo para agradecerles que estén allí animando, y no puedes.

En otras zonas no es nada fácil ir ligeramente por debajo de 50 km/h de media: hay curvas enlazadas muy complejas en la que es imposible llevar una velocidad tan elevada, y entonces tienes que correr… Ese es un momento agradable, pero enseguida recuperas la media y debes ralentizar la marcha. Llevar la velocidad perfectamente controlada nos es sencillo.

Además, la organización te varía kilómetros arriba o abajo la velocidad media que debes hacer -a la décima de segundo- y lo peor: te ponen controles de paso en la zona en la que es más difícil que lleves bien la media y puedes penalizar. Es una forma diferente de competir, pero se hace especialmente dura porque el coche va tan bien, yo diría que mucho que mejor que hace 41 años, que lo que apetece es exprimir su potencial”.

Salvador Cañellas y Daniel Ferrater, al volante de su SEAT 124 Gr4 viajan bastante rezagados en la general, aunque han ganado muchas posiciones en esta etapa. La rotura de la caja de cambios les hizo penalizar en dos tramos, pero el coche ahora va perfecto y el objetivo del equipo es mejorar muchas posiciones.

La estrella emergente del equipo SEAT es el periodista “Manu” Cortés, que de las profundidades de la clasificación ha pasado al puesto 48 en la general tras la segunda etapa. Como el mismo decía: “¡Si seguimos así ganamos el rallye!”.

La carrera de Manu Cortes y Eloy Alsina (copiloto profesional de gran experiencia), al volante del pequeño SEAT 127 de la colección de coches históricos de SEAT, está siendo espectacular en todos los sentidos. En sus propias palabras, “va a ser inolvidable”.

Y eso que a pocos kilómetros de la salida una inoportuna avería en el motor retrasó al equipo más de hora y media. A partir de ahí, casi a la desesperada y sacando la máxima velocidad posible a su SEAT 127 -más o menos, 130 km/h- consiguió cubrir los más de mil kilómetros de enlaces hasta la salida real del rallye, sin poder descansar ni un minuto, llegando siempre al límite del tiempo establecido para no penalizar.

Así pudo completar la primera y segunda etapa, con el hándicap añadido de tener que disputar los dos últimos tramo ya de noche, con una visibilidad precaria, sin dormir ni descansar. A pesar de ello, la remontada ha sido continua: comenzaron la primera etapa más allá del puesto 200 -de 330 inscritos- y a base de un trabajo perfecto por parte del piloto y copiloto, ahora marcha 48º en la general y es el mejor SEAT clasificado. Entre los españoles van quintos, en una clasificación oficiosa que lideran Álvaro Ochavabais y Marcos Gutiérrez, al volante de un Porsche 911 T 2.4.

Joan Dalmau y Carles Jimenez están disputando un rallye sin errores y marchan en la posición 63 de la general con 1.050 puntos, 100 más que Manu Cortés y Eloi Alsina.

Clasificación general tras los seis primeros tramos

Piloto/Copiloto Coche Puntos
01 FRA – BOUR Firmin

FRA – CARRION Laurent

ALPINE-RENAULT A310 410
02 DEU – RICHTER Franck

DEU – RICHTER Gerhard

WARTBURG 311 500
03 FRA – VERNEUIL Jean-Pierre

PRT – CALDEIRA Antonio

RENAULT 5 ALPINE 500
04 FRA – DURAND Raymond

FRA – CHOL Sébastien

OPEL KADETT GTE 530
05 DEU – PFUNDT Gert

DEU – JAHN Ernst

MERCEDES-BENZ 220 SE 580
06 ITA – AGHEM Gianmaria

ITA – CUMINO Diego

LANCIA FULVIA COUPE 1200 590
07 FRA – GEORGE Jean-Luc

FRA – GIRAUDET Denis

ALFA-ROMEO 2000 GTV 590
08 NOR – NICOLAYSEN Egil

NOR – ROED Stein

PORSCHE 911 SC 590
09 DEU – EDELHOFF Steffi

DEU – BINDER Birgit

FORD ESCORT RS2000 MkI 600
10 DEU – JUENTGEN Ernst

DEU – MUELLER Marcus

DKW F12 610
16 ESP – OCHAGAVIAS TEMINO Alvaro

ESP – GUTIERREZ DOMINGUEZ Marcos

PORSCHE 911 T 2.4 660
24 ESP – FERNANDEZ COSIN Rafael

ESP – MARTINEZ-HUARTE Julen

LANCIA FULVIA HF 1.6 740
34 ESP – LOPEZ ANOS Luis

ESP – JUDEZ CRESPO Enrique

VOLKSWAGEN GOLF GTI 800
46 ESP – MACHO ESTRADA Manuel

ESP – MACHO GOMEZ Manuel

PORSCHE 911 SC 940
48 ESP – CORTES RODRIGUEZ Manuel

ESP – ALSINA DOT Eloi

SEAT 127 950
61 ESP – ROLLAN Juan

ESP – ROLLAN Alvaro

PORSCHE 911 T 2.2 1050
63 ESP – DALMAU PARERA Juan

ESP – JIMENEZ VALLS Carles

SEAT 1430 1050
72 ESP – SAINZ CENAMOR Antonio

ESP – SUAREZ Secundino

PORSCHE 912 1130
87 ESP – ALCAZAR Alain

ESP – ALCAZAR Manuel

MERCEDES-BENZ 220 S 1350
112 ESP – NOGAREDA David

ESP – GIRALT Sergi

PORSCHE 911 S 2.0 1700
115 ESP – CANELLAS GUAL Salvador

ESP – FERRATER TORRAS Daniel

SEAT 124 ESPECIAL 1800 1790
123 ESP – BURILLO TÉLLEZ Javier

ESP – VELAZQUEZ CANELA Concha

BMW 2002 Tii 1910
190 ESP – PUEBLA Ramon

ESP – PUEBLA Ismael

MERCEDES BENZ 220 SEB 6080
206 ESP – MARTÍNEZ José Luis

ESP – OLIVARES José Luis

MERCEDES BENZ 220Sb 9000
222 ESP – FALGUERA NOYA Jaume

ESP – PEREZ DE LARE Adriano

BMW 2002 14510
238 ESP – ARDERIU Antonio

ESP – GONGORA ZENON Luis

AUTOBIANCHI A112 ABARTH 22370
257 FRA – QUEYROIX Bernard

ESP – TUR MARI Vicente

MORRIS MINI COOPER S 35540
273 ESP – SAGI Victor

ESP – SAGI Victor Jr

PORSCHE 911 S 2.0 60350
291 MCO – ROSADO Thierry

ESP – ROSADO Nicolas

LANCIA FULVIA COUPE 1.3S 159900

SEAT

Fuente: http://revistascratch.com/historicos/noticia/seat-en-el-rally-de-monte-carlo-historico-si-seguimos-asi-ganamos-el-rallye-42516

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