Las 10 claves del triunfo de Peugeot en el Dakar

Después de 8.793 kilómetros de dunas, pasos de montaña, pistas rocosas y diversos peligros a través de Perú, Bolivia y Argentina, Peugeot sumó una nueva victoria en el Dakar.

El triunfo en la 40º edición fue fruto de un año de intensa preparación, entrenamientos y desarrollo del DKR 3008 Maxi.

El modelo, culmen de una evolución constante sobre el concepto original del Peugeot 2008 DKR que ganó en 2016, se ha despedido de la prueba como el rey del Dakar.

1. El Peugeot 3008 DKR Maxi: Rápido en todos los terrenos

Ha sido siempre competitivo en las difíciles dunas de Perú, con la altitud de Bolivia o en las rápidas y calurosas pistas de Argentina. El trabajo realizado por los ingenieros y mecánicos de Peugeot desde enero del año pasado fue espectacular. Realizaron agotadoras jornadas de pruebas realizadas en Marruecos y se compitió en el Silk Way Rally 2017, una prueba de fuego real. Ganó siete etapas del Dakar 2018, más que cualquier rival.

2. Una fiabilidad mecánica de hierro

El Dakar es el banco de pruebas más duro que existe y pone al límite la resistencia de máquinas, pilotos y mecánicos. Aquí se paga muy caro cualquier error, sobre todo, los fallos mecánicos. Una pequeña rotura de un componente puede mandar al traste cualquier posibilidad de triunfo. El Peugeot demostró ser el vehículo más fiable a lo lago de los 9.000 kilómetros y cuando surgieron pequeños contratiempos, la habilidad de pilotos y copilotos para resolverlos y el fantástico trabajo de los mecánicos en el campamento, garantizaron que los problemas nunca fuesen a mayores.

3. Navegación: sacar provecho de las dificultades

Una de las claves del Dakar 2018 ha sido la navegación. Pilotos y copilotos supieron, nada más ver el recorrido de la edición, que encontrar los puntos de paso no iba a ser nada fácil. La experiencia de los copilotos del equipo Peugeot es innegable. Jean-Paul Cottret (siete victorias), Lucas Cruz (dos victorias), David Castera y Daniel Elena han hecho un magnífico trabajo durante estos cuatro años.

4. Trabajo en equipo

Ni la fiabilidad, ni la velocidad, ni tampoco la habilidad de pilotos y copilotos, es garantía para lograr la victoria en el Dakar. Es inevitable que sucedan imprevistos en el terreno. Cyril Despres y Sébastien Loeb se quedaron sin posibilidad de victoria en la cuarta y quinta etapa del Dakar por estos motivos, respectivamente. Loeb no pudo continuar en carrera, pero Despres logró seguir tras el gran esfuerzo de los mecánicos de Peugeot para reparar los graves daños sufridos. Desde ese momento, la labor de Despres fue escoltar a sus compañeros Peterhansel y Sainz.

5. Pilotos de leyenda

Desde su retorno al Dakar en 2015 formaron un “Dream Team que ahora suma, nada más y nada menos, que 20 victorias en el Dakar (11 en motos y 9 en coches). Bruno Famin, director de Peugeot Sport, al mando de esta formación desde 2012 y miembro de la marca desde hace casi tres décadas, supo liderar con maestría un equipo ganador.

6. Una carrera inteligente

Después de los problemas de Despres y Loeb en las primeras etapas, Peterhansel y Sainz quedaron como únicos pilotos de Peugeot con posibilidades de victoria. A partir de ese momento ambos afrontaron la carrera de una forma diferente, con la calculadora en la mano, midiendo los riesgos y reduciendo el margen de error. Esta estrategia costó al equipo varias victorias de etapa y no seguir aumentando el colchón de tiempo respecto a los rivales, pero a la postre dio la victoria final.

7. El león del desierto: Una herencia ganadora

Todos los trabajadores de Peugeot Sport conocen a la perfección la importancia del Dakar para la marca, que ha demostrado en los terrenos más duros de África y Sudamérica la calidad, robustez y fiabilidad de sus mecánicas. Los éxitos cosechados en el pasado en esta prueba avalan una trayectoria de ensueño. Y es que en las dos etapas (1987- 1990 y 2015- 2018) de participación oficial de Peugeot en esta prueba se han conseguido siete triunfos absolutos en ocho ediciones. A pesar de los más de 30 años de diferencia entre la primera victoria y la última, no hay duda de que el ADN de Peugeot Sport no ha cambiado

8. La rendición, fuera del diccionario

En el Dakar todos los equipos tienen algún problema, Peugeot también los sufrió, pero eso no hizo decaer la moral. A lo sucedido a Despres, Loeb y Peterhansel durante la carrera, hay que sumar pequeños contratiempos que complicaron a Carlos Sainz y Lucas Cruz. En la segunda etapa, por ejemplo, Cruz sufrió problemas físicos que dificultaron el camino a la tripulación española. Más adelante, en la quinta etapa, tuvieron un semivuelco que solo pudieron salvar gracias a la ayuda de varios pilotos de motos que se acercaron a volver a poner el coche sobre sus cuatro ruedas. Luego la sanción de diez minutos que la organización les impuso inicialmente – y que luego eliminó – por el contratiempo con el quad y un ligero problema en la caja de cambios a dos días del final del rally. Ni siquiera el ganador se ha librado de algún contratiempo.

9. Los números hablan por sí solos

Siete victorias de etapa, cuatro dobletes, tres tripletes. Desde el día en el que comenzó el Dakar 2018, Peugeot sabía que tenía una oportunidad de oro para despedirse del raid más duro del mundo por la puerta grande. No iba a ser fácil, pero la regularidad, consistencia y trabajo en equipo desde Lima hasta Córdoba confirmaron la fuerza del Peugeot 3008 DKR Maxi y de cada uno de sus integrantes. La recompensa la pudimos ver el 20 de enero, cuando Carlos Sainz y Lucas Cruz subieron a lo más alto del podio en Córdoba.

10. Un equipo siempre en forma

Peugeot Sport se ha mantenido en plena forma durante décadas, alternando diferentes programas deportivos que han pasado por Le Mans, la Fórmula 1 y el Mundial de Rallies, además del Dakar. La salida de Peugeot del Dakar tras su victoria en la edición de 2018 no quiere decir que la marca vaya a dejar de competir y de afrontar retos. Seguirá muy presente en las carreras, principalmente en el Mundial de Rallycross de la FIA, donde está involucrado de forma oficial. Y hay otros ilusionantes planes, como el Peugeot 308 TCR destinado a circuitos, y muchos más que surgirán hasta que los leones vuelvan a rugir, quién sabe cuando, en el Dakar por tercera vez.

Fuente: http://www.mundodeportivo.com/motor/rally-dakar/20180207/44604127421/las-10-claves-del-triunfo-de-peugeot-en-el-dakar.html

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