Todo sobre el WRC Rally de Argentina 2018

Después de la breve aparición del asfalto, el Mundial de Rallyes regresa a la tierra, al ‘Gravel for breakfast’ que suelen decir los anglosajones, superficie que acompañará y marcará a buen seguro el campeonato durante los próximos meses

Será en agosto cuando las series intercontinentales regresarán al alquitrán y el hormigón, en este caso con el Rallye de Alemania. Hasta entonces, Argentina, Portugal, Cerdeña y Finlandia serán las paradas que definirán si al igual que el año pasado hay emoción en la lucha por el título y quién o quiénes son los pilotos que se caen de esta particular batalla.

La prueba sudamericana será sin duda la que más difíciles ponga las cosas a los ingenieros y a los propios equipos con sus características especiales, la altitud de los tramos de las cordilleras por las que discurren gran parte de los tramos y las grandes alteraciones en el nivel de grip que se producen entre especiales. A todo ello habrá que sumar la siempre imprevisible meteorología, caprichosa e implacable en cualquier época del año en la región de los fierreros cordobeses.

En total serán 19 especiales con una distancia cronometrada de 360 kilómetros entre todas ellas. De nuevo la carrera dará su pistoletazo de salida con el ya tradicional tramo espectáculo en Villa Carlos Paz, en las cercanías del parque de asistencia, antes de dar paso a dos jornadas (154 km el viernes y 149 km el sábado) en las que se definirán los candidatos al triunfo final. Recordemos que las dos últimas ediciones de la carrera se han decidido en la Power Stage, ambas en favor de los pilotos de Hyundai Motorsport. Habrá que tener especial atención a las segundas pasadas, ya que, en ella, la arena blanda suele dejar paso a grandes roderas.

Argentina era hasta este año el único rally del calendario en el que Sébastien Ogier y Julien Ingrassia no habían ganado. Ahora este honor es compartido con el Rally de Turquía.

Seguramente la gran novedad en el itinerario de este año nos la encontremos en el domingo, en las montañas de Traslasierra, con El Cóndor (haciendo las veces de Power Stage) y una especial de Mina Clavero que se realizará en esta ocasión en sentido inverso al que estamos acostumbrados. Será un formato distinto, ya que, en lugar de afrontar el delicado descenso por la montaña, los pilotos escalarán hasta las cotas mas altas.

Las especiales combinan en este caso recorridos muy rápidos con tramos mucho más lentos, técnicos y rotos. Para los mecánicos e ingenieros es todo un reto, ya que con el paso de los años y el cambio de formato de los rallyes, este se ha ganado el derecho junto a México de ser una de las pruebas más duras y exigentes con las mecánicas. La altitud, superior a los 2.000 metros sobre el nivel del mal volverá a ser determinante. Habrá que estar especialmente atentos al cielo, ya que se espera una semana de tormentas en la zona, algo que además de complicar el estado de los tramos, también puede hacer que los pasos de agua se encuentren crecidos.

Tal y como comentábamos en la noticia sobre las novedades de Citroën Racing, la firma de los dos chevrones se ha ganado a pulso el ser la favorita por cuestiones de estadística en esta prueba. Hasta una decena de victorias han sido las conseguidas por los de Satory en este terreno, ocho de ellas por parte de Sébastien Loeb y otras dos repartidas al alimón por Kris Meeke y Carlos Sainz. A pesar de este balance referente a los últimos 15 años, los franceses no llegan con la vitola de máximos aspirantes al triunfo por su estado de forma.

Meeke consiguió aquí estrenar su palmarés, mientras que Craig Breen sólo ha competido en estos dominios en una ocasión y sin duda el parón tras Suecia no ha beneficiado en nada al espectacular ritmo mostrado por irlandés en la nieve escandinava. Al-Qassimi por su parte cuenta con una sexta plaza como mejor resultado aquí, por lo que difícilmente se le podrá confiar a él los puntos para un campeonato de marcas por el que Citroën ya parece haber renunciado.

Curiosamente, el dominio ejercido por Citroën en estas latitudes contrasta directamente con la ausencia de triunfos por parte de un Ogier que disputará por novena ocasión desde su debut en 2009 y en la que todavía no ha conseguido la victoria. Concretamente era hasta el año pasado la única cita del calendario en la que no había conseguido extender su apabullante dominio, algo que ahora le tocará compartir con la gran novedad de 2018, el Rally de Turquía, en el que Ogier sólo ha competido en una ocasión, en 2010 (terminó cuarto), año en el que Loeb se llevaría el triunfo.

Entre las novedades de la lista de inscritos, destacan la vuelta de Daniel Barritt a la derecha de Elfyn Evans, una vez ya recuperado el copiloto británico de los problemas que le acarrearon el accidente en México, o la cuarta participación de un Dani Sordo que llega a uno de sus rallyes predilectos sobre tierra todavía con el buen sabor de boca que le dejó verse en Guanajuato con opciones de victoria.

La cita sudamericana es un absoluto dominio por parte de Citroën Racing. Las ocho victorias de Loeb, sumadas a las de Meeke y Sainz los hacen ser el equipo a temer a pesar de su irregularidad este año.

Su posición de salida le ayudará (octavo gracias al punto de desventaja que tiene con Latvala), especialmente si los tramos se mantienen secos, por lo que será importante cosechar aquí un buen resultado antes de Portugal, la última cita hasta que en Alemania retome su programa. Nil Solans tratará de que a la tercera sea la vencida, buscando tener un inicio sin problemas de fiabilidad en su Ford Fiesta R5 después de lo experimentado en México y Córcega.

La inscripción entre los R5 es de auténtico lujo, con numerosos equipos sudamericanos listos para sumándose a la misma y presentando su candidatura a los puestos del podio en el caso de que los pilotos del viejo continente cometan errores de bulto. De nuevo será un buen momento para medir el talento de Kalle Rovanperä y Marquito Bulacia, aunque obviamente el retorno de Pontus Tidemand promete elevar el ritmo de la competición.

Itinerario del Rally de Argentina 2018:

Jueves 26 y viernes 27 Abril 2018 (1,90 km)

13h00 Shakedown Villa Carlos Paz – Cabalango 6,01 km
SS1 00h08 Super Especial Ciudad de Córdoba 1,90 km

Viernes 27 y sábado 28 Abril 2018 (154,20 km)

Asistencia (15 min)
SS2 13h13 Las Bajadas – Villa del Dique 1 16,65 km
SS3 14h00 Amboy – Yacanto 1 33,58 km
SS4 15h13 Santa Rosa – San Agustín 1 23,85 km
SS5 17h08 Super Especial Parque Temático 1 6,04 km
Asistencia (30 min)
SS6 19h51 Las Bajadas – Villa del Dique 2 16,65 km
SS7 20h38 Amboy – Santa Mónica 2 33,58 km
SS8 21h51 Santa Rosa – San Agustín 2 23,85 km
Asistencia (45 min)

Sábado 28 Abril 2018 (149,24 km)

Asistencia (15 min)
SS9 13h23 Tanti – Mataderos 1 13,92 km
SS10 14h08 Los Gigantes –Cuchilla Nevada 1 16,19 km
SS11 14h35 Cuchilla Nevada – Rio Pintos 1 41,49 km
SS12 16h38 Super Especial Parque Temático 2 6,04 km
Asistencia (30 min)
SS13 18h23 Tanti – Mataderos 2 13,92 km
SS14 19h08 Los Gigantes – Cantera El Cóndor 2 16,19 km
SS15 19h35 Cuchilla Nevada – Rio Pintos 2 41,49 km
Asistencia (45 min)

Domingo 29 Abril 2018 (55,27 km)

Asistencia (15 min)
SS16 14h13 Copina – El Cóndor 16,43 km
SS17 14h55 Mina Clavero – Giulio Cesare 22,41 km
SS18 17h18 El Cóndor – Copina (Power Stage) 16,43 km
Asistencia (10 min)

Lista de inscritos – Argentina 2018:

Piloto/Copiloto Nac. Coche Gr./Cl. Camp. Pri.
1 OGIER, Sebastien FRA Ford Fiesta WRC WRC M 1
INGRASSIA, Julien FRA RC1
2 EVANS, Elfyn GBR Ford Fiesta WRC WRC M 1
BARRITT, Daniel GBR RC1
3 SUNINEN, Teemu FIN Ford Fiesta WRC WRC M 1
MARKKULA, Mikko FIN RC1
4 MIKKELSEN, Andreas NOR Hyundai i20 Coupe WRC WRC M 1
JAEGER, Anders NOR RC1
5 NEUVILLE, Thierry BEL Hyundai i20 Coupe WRC WRC M 1
GILSOUL, Nicolas BEL RC1
6 SORDO, Dani ESP Hyundai i20 Coupe WRC WRC M 1
DEL BARRIO, Carlos ESP RC1
7 LATVALA, Jari-Matti FIN Toyota Yaris WRC WRC M 1
ANTTILA, Miikka FIN RC1
8 TÄNAK, Ott EST Toyota Yaris WRC WRC M 1
JÄRVEOJA, Martin EST RC1
9 LAPPI, Esapekka FIN Toyota Yaris WRC WRC M 1
FERM, Janne FIN RC1
10 MEEKE, Kris GBR Citroën C3 WRC WRC M 1
NAGLE, Paul IRL RC1
11 BREEN, Craig IRL Citroën C3 WRC WRC M 1
MARTIN, Scott GBR RC1
12 AL QASSIMI, Khalid ARE Citroën C3 WRC WRC M 1
PATTERSON, Chris IRL RC1
31 TIDEMAND, Pontus SWE Skoda Fabia R5 R5 WRC 2 2
ANDERSSON, Jonas SWE RC2
32 GREENSMITH, Gus GBR Ford Fiesta R5 R5 WRC 2 2
PARRY, Craig GBR RC2
33 HELLER, Pedro CHL Ford Fiesta R5 R5 WRC 2 2
OLMOS, Pablo ARG RC2
34 BULACIA WILKINSON, Marco BOL Ford Fiesta R5 R5 WRC 2 2
MUSSANO, Fernando ARG RC2
35 ROVANPERÄ, Kalle FIN Skoda Fabia R5 R5 WRC 2 2
HALTTUNEN, Jonne FIN RC2
36 SOLANS BALDO, Nil ESP Ford Fiesta R5 R5 WRC 2 2
IBAÑEZ SOTOS, Miquel ESP RC2
37 SABA, Gustavo PRY Skoda Fabia R5 R5 WRC 2 2
DER OHANNESIAN, Marcelo ARG RC2
38 DOMINGUEZ S., Diego H. PRY Hyundai i 20 R5 R5 WRC 2 2
GALINDO, Edgardo ARG RC2
39 WEILER, Tiago PRY Skoda Fabia R5 R5 WRC 2 2
CRETU, Fabian ARG RC2
40 HELLER, Alberto CHL Ford Fiesta R5 R5 WRC 2 2
DIAZ, Jose ARG RC2
81 VEIBY, Ole Christian NOR Skoda Fabia R5 R5
SKJAERMOEN, Stig Rune NOR RC2
82 VIDAURRE, Cristobal CHL Skoda Fabia R5 R5
GARCIA, Ruben ARG RC2
83 CANCIO, Alejandro ARG Skoda Fabia R5 R5
GARCIA, Santiago ARG RC2
84 DEIVIDAS, Jocius LTU Ford Fiesta R5 R5
ZVICEVICIUS, Donatas LTU RC2
85 PADILLA, Geronimo ARG Peugeot 208 Nat
GARCIA, Nicolas ARG Maxi Rally RC2 AR
86 GAMBETTA, Santiago ARG Citroen DS3 R3
MERCADAL, Matias ARG RC3
87 BOTTAZZINI, Guillermo ARG Ford Fiesta Nat
CORONEL, Bernardo ARG Kinetic RC5 AR
88 BIONDI, Sergio Emiliano ARG Ford Fiesta Nat
SALGADO NASH, Juan M. ARG Kinetic RC5 AR

 

Fuente: https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/todo-lo-que-necesitas-saber-del-rally-de-argentina-2018/

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